Metro do Porto
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O Metro do Porto, parte de um sistema de transporte público de massas do Porto, Portugal, é uma rede de caminhos-de-ferrro eléctrificadas que é subterrâneo no centro do Porto e acima da superfície nos suburbios.
thumb|right|400px|Fotografia do Metro do Porto em movimento. O Metro do Porto é o maior projecto de construção da União Europeia, com mais de 70 km de linha. No final de 2003 foi inaugurada a primeira linha que ligava Senhor de Matosinhos à estação da Trindade. O Metro do Porto usa o cartão Andante que é intermodal, podendo ser usado noutras transportadoras da Área Metropolitana do Porto. O Andante é um cartão com chip. O uso deste cartão fez do Metro do Porto a primeira infra-estrutura de transportes públicos no mundo a usar bilhetes de baixo-custo sem contacto, podendo o utente manter o cartão na bolsa ou na carteira tendo unicamente que a passar pelo scanner para validar a viagem.
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Linha A: Senhor de Matosinhos - Estádio do Dragão
A 'linha azul' (linha A) entre o Senhor de Matosinhos, no centro de Matosinhos e a Trindade abriu ao público em 2003. A linha foi estendida até ao Estádio do Dragão em 2004, pronta para o Campeonato Europeu de Futebol, o Euro 2004.
Tempo Máximo de Espera: 10 em 10 minutos
Tempo de viagem: 39 minutos e 4 segundos
- Senhor de Matosinhos
- Mercado
- Brito Capelo
- Matosinhos Sul
- Matosinhos - Câmara
- Parque de Real
- Pedro Hispano
- Estádio do Mar
- Vasco da Gama
- Senhora da Hora (ligação à linha B)
- Sete Bicas
- Viso (Transportes alternativos de/para a Trofa)
- Ramalde
- Francos
- Casa da Música
- Carolina Michaëlis
- Lapa
- Trindade
- Bolhão
- Campo 24 de Agosto
- Heroísmo
- Campanhã (ligação a comboios de/para Lisboa)
- Estádio do Dragão
Linha B: Pedras Rubras - Estádio do Dragão
Em Abril de 2005, a 'linha vermelha' (linha B) abriu. Esta liga Pedras Rubras ao Estádio do Dragão.
Tempo Máximo de Espera: 20 em 20 minutos
Tempo de viagem: 31 minutos e 35 segundos
- Pedras Rubras
- Crestins (Transportes alternativos de/para Póvoa de Varzim)
- Esposade
- Custóias
- Fonte do Cuco
- Senhora da Hora (ligação à linha A)
- Sete Bicas
- Viso (Transportes alternativos de/para a Trofa)
- Ramalde
- Francos
- Casa da Música
- Carolina Michaëlis
- Lapa
- Trindade
- Bolhão
- Campo 24 de Agosto
- Heroísmo
- Campanhã (ligação a comboios de/para Lisboa)
- Estádio do Dragão
A linha vermelha irá expandir-se até Mindelo, uma zona industrial de Vila do Conde, em junho de 2005; e, em setembro de 2005, chegará à Póvoa de Varzim. Transportes alternativos do Metro do Porto ligam a estação de Crestins à Póvoa de Varzim. A linha vermelha terá, até ao fim de 2005, uma sub-linha, que a ligará ao Aeroporto.
O Metro do Porto tem sido visto como um sucesso em Portugal, mas os utentes têm uma visão diferente. Além de que muitos vêm o metro como sendo demasiado lento ou até demasiado caro, a Comissão de Utentes da Linha da Póvoa (nome comum para a Linha B, tirado da antiga linha de comboio) e os presidentes de câmara da Póvoa de Varzim e Vila do Conde discordam que os utentes sejam desembarcados na estação de Crestins e querem que estes sejam desembarcados na estação anterior à estreia da Linha B, ou seja, Viso. Isto porque um metro na Linha B tem um intervalo de 20 minutos enquanto que o tempo de espera é de 5 minutos no Viso. Os utentes têm que esperar cerca de 10 minutos ou mais por um metro, e uma viagem chega a demorar quase o dobro na hora de ponta, em relação ao que demorava antes da mudança. A administração do metro diz que isto não é uma questão séria e que mais estações abrirão em breve, removendo assim o problema a alguns utentes.
Linha A+B: Senhora da Hora - Estádio do Dragão
Tempo Máximo de Espera: 5 em 5 minutos
Tempo de viagem: ~21 minutos e 12 segundos
- Senhora da Hora (ligação às linhas A e B)
- Sete Bicas
- Viso (Transportes alternativos de/para a Trofa)
- Ramalde
- Francos
- Casa da Música
- Carolina Michaëlis
- Lapa
- Trindade
- Bolhão
- Campo 24 de Agosto
- Heroísmo
- Campanhã (ligação a comboios para Lisboa)
- Estádio do Dragão
Linha C (em construção)
A 'Linha Verde' (Linha C) abrirá até 2006 e terá duas fases: a primeira estará completa em 2005, e chegará ao centro da cidade da Maia, enquanto na segunda fase chegará à Trofa. Transportes alternativos, levam os utentes da estação do Viso até à Trofa.
Linha D (em construção)
A 'Linha Amarela' (Linha D) abrirá no verão de 2005 e ligará o centro de Vila Nova de Gaia ao extremo Norte do concelho do Porto, perto das universidades e do Hospital de São João.
Existem sérios constrangimentos nas escavações em uma área no centro do Porto, mas não são esperados mais atrasos.
Um assunto mais sério é a secção da linha que está a ser construida perto das universidades e do Hospital de São João. O hospital, a Faculdade de Medicina e a Escola Superior de Enfermagem de São João são contra o metro passar a ser à superfície numa zona tão congestionada de gente e veículos. O Metro passa exactamente à entrada da Escola Superior de Enfermagem que fica dentro do espaço do Hospital de São João, tal como a Faculdade de Medicina. O Metro irá circundar grande parte dos edificios. No entanto, existirão passagens subterrâneas para ambulâncias, e a estrada da circunvalação na zona próxima ao hospital também será subterrânea, libertando o espaço para a circulação de peões.
Expansão futura
Depois de completa a primeira fase, a segunda ligará a Maia ao Hospital de São João no Porto. Outra linha ligará Gondomar ao mesmo hospital e ao Estádio do Dragão. Existem estudos de uma linha que seguirá pela Avenida da Boavista (uma segunda linha entre o centro do Porto e Matosinhos), mas é um assunto controverso.
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